下周一就要實施七休一的勞工休假新制,今天下午勞動部與交樂天拍賣 樂天訂房通部要進行跨部會協商,交通部次長王國材坦言,人力不足排班困難是事實,短期人力不足希望能有緩衝空間,也會向勞動部提出「連續假期間的休假給予彈性」等兩項建議;但尊重勞動部,如果真的不行,只能同意客運短期將部分離峰班次減班因應,讓衝擊降到最小。

交通部官員透露,如果與勞動部協調沒共識,就考慮要由遊覽車司機支援市區或國道客運,但仍以短程為主,例如台北宜蘭。法令上,遊覽車執照法規更嚴格,退一步來開公車或客運可以合法,只剩協調人力以及討論補貼加班費等。但不同意遊覽車直接載客營運,而是尋求司機人力臨時調度支援。

下午行政院召開的會議,據了解,交通部會把客運業者的困難反應給勞動部,希望給業者一點「緩衝期」,讓客運能補足人力缺口。

王國材指出,客運針對休假新制有很多意見,今天跨部會希望能討論權宜措施,原則上七休一制度會往前走,只是短期人力不足問題必須先解決,如果勞動部無法給運輸業多一點的緩衝期,那就只能先檢討客運離峰班次,交通部也會同意業者先減班,長期仍希望勞動部能同意讓工時多點彈性。

公路總局舉例,中秋連假有四天假期,是否可以讓司機提早休假,因應四天連假假不休假,但等連假過後,也會面臨有兩到三天排不出正常班表的問題,出現有車沒人狀況。

交通部與公路總局希望,勞動部能同意讓連續假期有比較彈性的工時計算,畢竟中秋連假僅四天,但如果是遇到春節動輒七天甚至九天長假,如果毫無彈性必須七休一,屆時根本無法排出人力,特殊假日彈性工時對客運業有其必要性。

至於客運駕駛人力缺口,公路總局坦言,各客運業者都已經在車體打廣告,月薪也都有四萬以上,但就是找不到人,年輕人不願意投入司機工作,短期內要完全補足人力缺口有困難。台鐵則是已經清查所有機班,原則上減少貨運班次至少10班,加上縮短莒光號的區間以及拉長假日區間車班距勉強因應,但10月的大改點初步至少要調整上百個班次,雖不至於減班,但縮短區間與班距恐怕無法避免。

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